DGT: la nueva tasa de alcohol se acerca y este sería el límite máximo permitido
La DGT ha presentado un informe que avala la intención del ministro Fernando Grande-Marlaska de reducir de forma drástica el alcohol permitido al volante. Esta sería la nueva tasa legal.
El incremento de alcohol entre los conductores arroja cifras cada vez más preocupantes en nuestro país.Pexels.
La Dirección General de Tráfico ha presentado un informe que avala la intención del ministro Fernando Grande-Marlaska de reducir la tasa de alcohol al volante a 0,1 mg por litro espirado, lo que equivaldría a 0,2 g por litro en sangre.
La medida está respaldada por datos concluyentes: entre 2018 y 2022 hubo en España 467.117 siniestros con víctimas, de los que 18.727 tuvieron relación directa con el consumo de alcohol, lo que representa un crecimiento del 20,3% en dichos años. A ello se suma que la reducción a 0,1 mg por litro está avalada por los resultados que está teniendo en Suecia y Noruega, donde se implantó ya en 1990 y consiguió un descenso inmediato del 12% en el número de siniestros con víctimas y del 8% en el de siniestros mortales. En gran medida gracias a ello, estos dos países tuvieron en 2023 una tasa de mortalidad en la carretera de 22 personas por millón de habitantes, cuando en España llegamos a 36 y la media de la Unión Europea alcanzó los 46.
El 0,0, inviable
La razón por la que se impondría un límite de 0,1, y no de 0,0, está al parecer en que esta última cifra es casi imposible de alcanzar porque hay alimentos, bebidas e incluso medicamentos considerados "sin" que pueden contener trazas de alcohol, por lo que su consumo podría generar positivos.
DGT.
En la presentación de este estudio, realizado por el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), Pere Navarro (Dtor. gral. de Tráfico) ha señalado que "hemos madurado como sociedad y sabemos que esta combinación no tiene cabida en una movilidad segura. Reducir la tasa de alcohol al volante no es solo una medida legal; es, sobre todo, un compromiso moral con quienes perdieron la vida en la carretera y con las familias que aún sufren las consecuencias de esos siniestros. Ha llegado el momento de dejar atrás los debates, ser coherentes con nuestras campañas de concienciación y fijar un límite de 0,1 mg/l espirado que en la práctica equivale a cero, cero".
Medidas complementarias
Como también recordaban en la presentación Luis Montoro, director del grupo de investigación FACTHUM.Lab, Intras y José Ignacio Lijuarcio (responsable de gestión del proyecto), la medida prioritaria para acabar con la conducción bajo los efectos del alcohol sería rebajar esta tasa permitida. Pero esta medida tendría que complementarse con otras como el incremento de los controles de alcoholemia (sobre todo en zonas urbanas), los controles de doble prueba (alcohol y drogas), las reformas legales para sancionar con más eficacia el policonsumo, las campañas de concienciación ciudadana, el fortalecimiento de educación vial en autoescuelas o los programas de reeducación para reincidentes.
Nada se ha comentado sobre la fecha en la que podría ser una realidad esta nueva tasa de alcohol, pero sería posible que su implantación no se demorara muchos meses.
