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Andy Cowell, 'team principal' de Aston Martin, no ocultó la mejoría del AMR25 tras las actualizaciones de Ímola. "Implantamos una actualización que funciona bien a baja, media y alta velocidad, lo que representa un avance positivo", comentó. Las famosas mejoras llegaron y funcionaron, con dos Q3 en la Emilia Romagna y Mónaco. Pero el balance sigue siendo desalentador: cero puntos entre los dos coches en las últimas seis carreras.
En total, los 14 puntos de Lance Stroll -entre Australia, China y el sprint de Miami- son la única noticia positiva. No por merecimiento, pues el nivel de Fernando Alonso debería producir más pero no tuvo ese punto de suerte... ni de fiabilidad. Así las cosas, solo un equipo empeora los registros de Aston Martin, Stake Sauber.
Los suizos son el equipo al que todos colocaban último y está ahí. Con el rumbo marcado para la entrada de Audi, Hulkenberg combativo en pista y muy alejado de dar una sorpresa real. Aston Martin, que también vivirá un 2026 de cambios, iguala sus números. Algo más cerca está Alpine, que no ha sumado con los segundos pilotos (Doohan y Colapinto) y rescató el 7º de Gasly en Bahréin (más el 8º del sprint de Miami).
La mejor noticia para Aston Martin es su actual paquete de actualizaciones. El salto ha sido real en trazados diferentes como Mónaco e Ímola, donde se suponía que sufrirían. Solo el problema mecánico del asturiano le dejó sin el 7º sin sobresaltos en el Principado y dentro de la zona media el AMR25 se coló a pelear con los Racing Bulls y una Williams que ha dominado 'ese otro campeonato' de la mano de los 54 puntos de Alex Albon y Carlos Sainz.
Otro punto de inflexión es Barcelona y la actualización de las directivas técnicas por parte de la FIA. El equipo que mejor interprete la nueva reglamentación tratará de abrir camino con la aerodinámica, aunque parece imposible repetir lo que firmó McLaren a partir de Miami 2024 cuando pasó a comandar la Fórmula 1 tras no iniciar entre los mejores coches de la parrilla al inicio de temporada.
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