Sólo una persona en todo el mundo podrá decir que posee el único Porsche 963 al que se le permite circular por carretera: el 963 RSP. Y en esas siglas está la pista que nos desvela que el afortunado dueño de esta pieza única será 'El Capitán', Roger Penske, una de las grandes figuras del automovilismo americano que ha sido el alma máter de un proyecto muy especial para la marca de Stuttgart.
Porque parte de rememorar la idea que hace 50 años tuvo otro gran empresario, en este caso italiano: construir el único 917K matriculable, de modo que se pudiera experimentar la conducción del coche más rápido del planeta por entonces en la carretera. El espíritu de ambos es similar: dos coches de carreras adaptados para cumplir la normativa de tráfico, pero con todo su ADN de leyendas de Le Mans (la del 963 aún en construcción).
El Porsche 963 RSP es una pieza única propiedad de Roger Penske.Porsche
Fiel al coche de Le Mans
Para emular la idea de Gregorio Rossi di Montelera, empresario y heredero de Martini Rossi, Porsche y Penske Motorsport (la estructura que opera el equipo oficial Porsche-Penske de resistencia) han seguido un proceso similar al de su ancestro: ha modificado lo mínimo indispensable para ser legal y mantener lo más intacto posible su espíritu de coche de carreras.
Entre esos cambios figura una carrocería (de carbono y kevlar) modificada en la parte superior de las aletas (que ahora se cubre, en lugar de dejar a la vista la parte superior del neumático) con pintura en tono Martini SIlver que imita la del 917K, y un interior de cuero y alcantara también inspirado en la que personalizó el Conde Rossi hace medio siglo.
El 'lujo' en el habitáculo se completa con un asiento backet de carbono con el reposacabezas integrado y aire acondicionado, el volante -de carreras- tapizado en cuero y alcántara (que también visten el techo y los pilares A) y un portabebidas desmontable adicional impreso en 3D.
El interior es muy fiel al de carreras, con pocas concesiones al confort.Porsche
Dentro se han habilitado espacios para elementos que hay que utilizar en el día a día del 963 RSP, como por ejemplo un ordenador portátil que se usa en el arranque, los intercomunicadores y el casco (Roger Penske usa uno de carbono personalizado). Y un detalle que no podía faltar es la placa con el número de chasis y el lugar de fabricación del coche que se fija en las puertas.
Y aparte de la estética, a nivel funcional el 963 RSP adopta las modificaciones lógicas para 'sobrevivir' en asfalto abierto: una mayor altura al suelo, un set up específico para la suspensión (en ambos casos, la configuración menos exigente que ofrecen los amortiguadores Multimatic) y un control electrónico diferente para los faros. Para los neumáticos Michelin se ha utilizado el compuesto de mojado, que se adapta mejor a un uso en carretera, y como guiño al pasado se han decorado los flancos con la tipografía de hace 50 años.
El mismo motor de carreras
El motor 4.6 V8 biturbo híbrido de 680 CV permanece inalterado, salvo por las adaptaciones que ha habido que realizar para que ita la gasolina convencional y el 'deployment' de la parte eléctrica, que se ha suavizado para adaptarse mejor a un escenario menos exigente como es el tráfico diario. Hay que recordar que el Porsche 963 de Le Mans, al haberse construido en base a la normativa LMDh es propulsión... como su derivado de calle.
Los dos one-off de Porsche rodaron juntos en las cercanías de Le Mans.Porsche
La puesta en escena pública del Porsche 963 RSP no ha podido ser más imponente: con Timo Bernhard (poseedor del récord absoluto de Nürburgring) al volante y flanqueado por el mismísimo 917K recorriendo los alrededores del circuito de La Sarthe. Allí se podrá contemplar en todo su esplendor en apenas una semana en las 24 Horas de Le Mans 2025.
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