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GP Monaco F1

Sainz y Hamilton 'la tienen' en el Casino

El español quería realizar una vuelta rápida cuando se topó con el SF-25 del británico en una de las zonas más difíciles de Mónaco

Hamilton y Sainz.
Hamilton y Sainz.CAPTURA F1TV
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El sábado más importante del año en la Fórmula 1, el de la vital clasificación en el Gran Premio de Mónaco, no escapó de las situaciones dramáticas desde el inicio. La tensión se multiplica cuando los pilotos quieren tirar y los errores están prohibidos si no se quiere perder una qualy determinante no, lo siguiente. Ahora se puede parar en dos ocasiones, pero la cosa no cambia. El resultado del sábado es clave.

Esa tensión se demostró desde encontronazos como el de Carlos Sainz y Lewis Hamilton en la primera parte del circuito. El español de Williams quería tirar y topó con el SF-25 lento del británico. Como le ocurrió a Alonso en el viernes, el Ferrari estaba mal colocado en la parte alta del Casino. Más entre los muros de Mónaco, que no permiten nada. 

Se rozó el o, Sainz se lo recriminó e hizo válido eso que ya había advertido tras el viernes. "Es lo típico de Mónaco. Ojalá llegue cuando clasifiquemos en grupos", contó. La qualy será la que más diga, pero el riesgo del tráfico es algo patente durante cada vuelta al Principado. Aunque Sainz mostró buena sensación conforme avanzaban los minutos. "Me encuentro bien, ahora tengo que ver donde puedo ganar o perder", relató.

Me encuentro bien, ahora tengo que ver donde puedo ganar o perder

Carlos Sainz

Y, curiosamente, es una situación peligrosa entre dos atracciones de todo el curso. Hamilton sustituyó a Sainz en Ferrari, pero no ha batido al Williams con regularidad. De hecho, en clasificación el español tiene ventaja con 4-3 sobre el siete veces campeón.

Lo de Sainz y Hamilton en la parte alta del Casino fue uno de los múltiples ejemplos de líos. Por todos lados los tuvo Yuki Tsunoda, llegando a rozar una situación peligrosa con Isack Hadjar en el túnel. "Eso fue peligroso, tío", contó el galo. O el de Hulkenberg al irse largo en Anthony Noghès, la última y difícil curva de los poco más de tres kilómetros de recorrido.

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