- Fórmula 1. Aston Martin acepta el reto de Newey
Coincide con los pocos parones del 2025 y es normal, pero la Fórmula 1 analiza todos los detalles de lo que será su futuro 2026. Un curso de cambio e incógnita, y un año en el que estrellas como Fernando Alonso han puesto todas sus esperanzas. Fue simbólico, pero el ovetense explicó todo cuando contestó, minutos antes de empezar el Gran Premio de Mónaco, qué esperaba sobre la carrera. "Ganar en Australia 2026", contestó. Allí está su fe y la de Aston Martin ante su gran salto. Con los mensajes del "provocador" Newey, como dijo Cowell, y la presión de conseguir un coche competente.
Ese coche tendrá varios factores a tener en cuenta y uno clave es la llegada de Honda. Es la segunda etapa de Fernando Alonso con la fábrica nipona, y será una forma de convertir a Aston Martin en un equipo azul. Desde el lado británico, el mensaje es claro: confían plenamente en la labor que tejen en la Prefectura de Saitama.
"Respetamos completamente la responsabilidad de Honda para crear la unidad de potencia de 2026", dijo Andy Cowell al podcast de James Allen. Es importante esa frase de Cowell, pues fue clave en los motores de Mercedes en la era híbrida y ahora delega esas funciones. "Hace cinco años que no meto la nariz en un motor de Fórmula 1", añadía.
Respetamos completamente la responsabilidad de Honda para crear la unidad de potencia de 2026
Es el mensaje para depositar la confianza en el fabricante japonés. Más todavía porque se dice que será un reglamento de motores. "Hay una gran posibilidad de que sea la fórmula. No recuerdo otro momento en la historia en la que cambiaba tanto normas de chasis como de motor, y la parte del chasis sea redactada para compensar la de unidad de potencia", adelantó hace meses Adrian Newey. Y hay partió una carrera en la que hay dudas con la energía y donde se dice que Mercedes tiene algo más guardado.
Cabe recordar que la nueva F1 presentará coches con 475 caballos de potencia eléctrica, se sumarán al V6 de 1.6 litros para acabar dando los habituales 1000 de potencia, pero se entregará de forma diferente. Allí gana presencia las ideas de Honda, con la confianza desde Gran Bretaña para ser competitivos.
"Todos nos centramos en hacer lo mejor para el coche de carreras y la mejor forma es tener un lenguaje común que nos de mejor tiempo de vuelta", apuntaba Cowell. Con un mensaje claro. "Escucho lo que me dicen los ingenieros de Honda, con lo que luchan y se lo trato de explicar a otra gente, intentando liberar de presión", cierra el jefe de equipo.
En clave Alonso, el miedo será repetir aquella época negra de McLaren con Honda y nuevos motores. Su balance fue aterrador en tres temporadas juntos: 17º con 11 puntos en 2015, 10º con 54 puntos en 2016 y 15º con 17 puntos en 2017. No pasó del 5º puesto (Hungría 2015, Mónaco y Austin 2016) y coleccionó 18 abandonos.
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