El monoplaza más difícil se estrena en Miami

Miami es un espectáculo y el circuito de Homestead donde corre la NASCAR también. Pues ese es el escenario de este fin de semana en el trazado más largo del año y en uno de los más originales, con curvas peraltadas que llegan al 20% y que hacen de este lugar un circuito espectacular. 

Los Fórmula E no cogerán todo el banking porque tendrían que cambiar el setting del monoplaza por completo, pero verles aprovechar el inicio del peralte y acercase al muro como hacen en la Indy o en la NASCAR corta la respiración porque parece que se van a comer el muro y verles atacar y pasar rápido es una barbaridad.

El Gen3 Evo, a prueba en un circuito especial

Tanto como el monoplaza que corre aquí por primera vez y que tanto está dando que hablar. Es muy complicado de llevar, muy exigente y tal vez por eso haya que ser muy experimentado para llevarlo al máximo. Verles pelear y subirse por las paredes literalmente es otro nivel y ya han dejado algunas pinceladas en los primeros libres estrenando la pista.

Antonio Félix Da Costa, campeón en 2020 y segundo clasificado este año, explica cómo sacarle todo el partido al sofisticado Gen3 Evo: "La verdad es que yo piloté un Fórmula 1 durante cinco años como piloto de test de Red Bull y la verdad es que es un coche tan bueno que todo lo que le pides, lo hace. Y cuando llegas aquí te encuentras un coche con mucha potencia, pero menos grip, menos aerodinámica, (que se mueve un poquito más). Se nota la diferencia porque tiene mucha tecnología con los frenos, la regeneración... todo". 

"Es un coche bastante complicado de entender, incluso para alguien que esté 10 años en Fórmula 1, con un coche que todo lo que le pides te lo da. Aquí no pasa eso, así que tienes que improvisar un montón más y entender que no vas a tener un coche perfecto todos los días y creo que por eso puede ser un poco difícil", añade el luso.

Da Costa apunta que los Fórmula E son coches con los que el piloto tiene que entenderse: "Es exactamente eso, es un coche donde no tenemos slicks, ni tanta aerodinámica. Se mueve bastante y si hay una frenada fuerte, el coche se está moviendo durante toda ella. Al final del día tienes que quedarte bien con esos movimientos, con esas cosas que no están 100% bajo control. Pero eso también es la magia de cuando vas bien en este coche, cuando haces una 'pole', cuando ganas una carrera te da una satisfacción muy grande".

Jaguar asoma la 'patita'

Pues bien, esos monoplazas 'indomables' se estrenaron en Homestead  en la primera sesión libre colocando como referencia el 1.23.785 que fue el mejor tiempo del día logrado por Nick Cassidy. Jaguar volvió así a destacar después de un inicio de temporada muy discreto. El desarrollo del software no ha ido tan bien como esperaban y el resto de equipos potentes han aprovechado para sumarse a la pelea. Da Costa fue segundo a una décima de diferencia y tercero Taylor Barnard de McLaren que sigue impresionando como rookie y el más joven de la parrilla.

Trece pilotos terminaron separados por menos de un segundo así que de nuevo parece asegurada la igualdad en pista. Respecto al equipo español CUPRA Kiro, Dan Ticktum fue el mejor clasificado con el octavo mejor tiempo.

El circuito apareció limpio de goma después una lluvia torrencial a mitad de jornada, algo muy común en el sur de Florida. No hubo salidas dramáticas, pero los pilotos fueron cautos para no comprometer el trabajo del equipo. El asfalto y lo abrasivo que pueda ser para el ritmo de carrera -pues todos creen que se puede comer los Hankook- será clave durante todo el fin de semana, así que una clasificación en lluvia y una bajada dramática en carrera es una posibilidad dentro de las variables que asoman a los equipos.

Al inicio de la sesión los Porsche estuvieron a punto de tocarse tratando de gestionar el tráfico, por lo estrecha que es la pista interior y con el poco tiempo de entrenamientos va a ser complicado encontrar una vuelta limpia. Probablemente eso suponga sorpresas para la clasificación.

Mañana se celebrará el grueso de la jornada, con la segunda sesión de libres a primera hora de la tarde en España, la clasificación a las 15:40 horas y la carrera a partir de las 20:05 (se podrá seguir en directo por Eurosport)