No llegará hasta 2026, pero el Mundial de Resistencia ya espera con expectación a un nuevo fabricante: Hyundai. El gigante coreano ha desvelado en Abu Dabi, a los pies del fastuoso Burj Al Khalifa, su programa para conquistar nada menos que las 24 Horas de Le Mans.
Lo hará a través de su marca de lujo Genesis, que ha dado nombre a un prototipo LMDh (es decir, con un chasis suministrado por un fabricante externo, en este caso Oreca) y piezas comunes con los otros constructores que han optado por esta fórmula (como Porsche o Alpine, por ejemplo). Hyundai desarrollará en Alemania su propio propulsor para el Genesis GMR-001, cuyo diseño es realmente espectacular.
El prototipo ha salido del lápiz de Luc Donckerwolke, ex diseñador entre otros de Lamborghini o Seat y que desde hace años ostenta el mando estilístico del grupo Hyundai. Un coche que recuerda por detrás al Ferrari 499P doble ganador de Le Mans pero que por delante resulta realmente llamativo.
Los planes del proyecto apuntan al primer cuatrimestre de 2025 para establecer la base de operaciones (en Paul Ricard) y arrancar el trabajo de simulación y al final del verano como punto de arranque para los test en pista.
Un tricampeón al volante
Hyundai/Genesis no se ha andado por las ramas y ha arrancado a Porsche nada menos que a un tricampeón de Le Mans (2011, 2012 y 2014), André Lotterer, para liderar su equipo. Junto al alemán estará el brasileño Pipo Derani, con amplia experiencia en el IMSA americano, campeonato en el que se estrenarán en 2027, un año más tarde que en el WEC.
Como preparación para el estreno en competición el equipo Genesis Magma Racing se fogueará la próxima temporada en una de las categorías secundarias de la resistencia europea, las European Le Mans Series. Para ello, asistirá al equipo IDEC Sport -que será el que de cobertura a las operaciones en pista de Genesis- en ese programa, para el que contará con nombres tan ilustres como el ex F1 Logan Sargeant o la triple ganadora de la F1 Academy, Jamie Chadwick.
Dos nombres por los que también se puede apostar de cara a 2026 aunque, en el caso del americano y de la británica, necesitarán un periodo de adaptación a los prototipos.
Comentarios