La razón por la que Jorge Martín no pudo acabar delante de Bradl siendo 3 segundos más rápido

Jorge Martín sumó sólo un punto tras ser 15º en el GP de San Marino de MotoGP. Pero, por tiempos y pese a los líos, perfectamente podía haber terminado 14º, 13º o hasta 12º, con lo que habría podido 'rascar' algo más, que podría ser clave para el título. Sin embargo, el madrileño no pudo crecer más en carrera y él mismo se percató para no ser descalificado y quedarse sin ese punto.

Haciendo un análisis a sus vueltas, al inicio, Jorge marca 1:31.650 en la 4 en la que acabará siendo la tercera mejor vuelta de todos los participantes del día (a menos de una décima de la que le valió el récord a Marc Márquez, 1:31.564).

Los líos

Martín entra a por la moto con gomas de mojado en la vuelta 7. Hace 2:09.125 y regresa 15º. Bradl, por ejemplo, es 22º. En la 8, el del Prima Pramac hace 1:46.3 con neumáticos rayados. Va a 33.4 de la cabeza (14º). En la 9, entra a 'pits' a tomar, de nuevo, la montura con gomas lisas. Tardan más al tener que echar combustible y quitar los calentadores. Hace nada menos que 2:25.963. Oficialmente, está a 1:24.7 (16º). Bradl estaba a 25.9.

Sin embargo, en el décimo giro, debe dejar pasar al grupo que va en cabeza, al mostrarle banderas azules (si las ignoraba era sancionado). Hace 1:46.101, va 15º y a 1:37.8 de la cabeza. Bradl, el 14º, está a 29.6 de Marc Márquez, que ya lidera.

Tiempo para remontar

Por lo tanto, Martín tenía desde la vuelta 11 a la 27 para recortar 1 minuto y ocho segundos al alemán. Jorge empieza a tirar y hace 1:32.2 en la vuelta 12. En ese giro, Bradl hace 1:35.6. Tenía giros para atraparle.

Su problema está en que atrapa rápido al grupo en el que están Quartararo o Di Giannantonio. Por eso, tiene que ir al ritmo de ellos, pese a constatarse que puede ir más fuerte. Recortando tres segundos por vuelta no le da para cazar al probador de Honda.

Riesgo a la descalificación

¿Por qué no adelantó en el grupo? En MotoGP sí está permitido desdoblarse en teoría, pero en la práctica en muy difícil. Aunque el piloto que llega vaya más rápido, debe hacerlo con enorme superioridad y con pasadas una a una, sin molestar a los que supera.

El precedente de Rins

El ejemplo estuvo en 2015, en Moto2, precisamente en Misano. Ahí, Álex Rins vio la bandera negra, y fue descalificado tras enzarzarse en luchas con los que tenía delante. Los comisarios le aplicaron el artículo 1.21.2, que dice: "Los pilotos deben ser responsables para no causar peligro a otros competidores o ganar ventaja de forma antideportiva".

"No tenía claro si podía adelantarles, creo que no porque habría sido bandera negra. Entonces, he tenido que esperarme ahí hasta el final", señaló el líder. Hizo bien. Así, en meta, llegó a 1 minuto y 52 segundos. Bradl, sin cambios de moto, a 1 y 17; Nakagami, a 1 y 10 y Zarco, a 1 y 2. Los podría haber pillado, pero se debió quedar con su único punto.