Cassidy redime a Jaguar bajo la lluvia de Shanghai

¡Hubo carrera! De las complicadas y de las buenas, con mucha lluvia y la pista inundada, pero con los pilotos dándolo todo para poder correr. Ganó el ‘poleman’, Nick Cassidy (Jaguar)...  y los aficionados, que vieron un espectáculo de velocidad y supervivencia bajo la lluvia de Shanghai. 

El neozelandés, que logró la ‘pole’ en una sesión que tuvo que ceñirse a los tiempos de los grupos por la irrupción de una intensa lluvia que dejó impracticable la pista, el dio el primer tiunfo del año a Jaguar, mientras que los dos Porsche de Wehrlein y Da Costa, fueron segundo y tercero.

Los pilotos, al límite de la adherencia

Fue un espectáculo ver a los monoplazas navegar en Shanghai, aquí sí se atreven a correr en agua y fue puro ‘show’. Coches al límite, cruzadas, algún trompo como el de De Vries y pelea en las condicionas más extremas. Una carrera a la vieja usanza con las máquinas más avanzadas pero con los condicionantes habituales de las carreras en agua: la victoria del Jaguar de Cassidy se construyó sobre su mejor visibilidad. El kiwi lo sabía y salió directo a activar el modo ataque para poner distancia... y rezar para que no hubiese demasiado jaleo en forma de Safety Cars. Y funcionó.

Porque la salida fue lanzada, detrás del coche de seguridad después de varios cambios de horario. La Fórmula E anticipó dos horas el inicio del E-Prix para intentar esquivar la lluvia pero ésta, caprichosa, se adelantó  y obligó a modificar de nuevo el horario. Al fin, a las 8:35 horas se pudo dar la salida aún con la pista empapada, pero con las ganas de correr por todo lo alto.

Y ¡qué carrera! La lluvia dio un vuelco a la cita del domingo que nada tuvo que ver con lo visto el sábado. Guiones absolutamente distintos que nos dejaron a los pilotos tratando de mantenerse en el firme y luchando en pista. Fue una carrera de piloto, de buscar las trazadas con más agarre, aprovechar las zonas con más visibilidad... y el trabajo en equipo. Lo hizo Porsche para no molestar, intercambiar posiciones y atacar la primera posición. El doble podio de Porsche significa que ahora son líderes del Mundial de Constrructores por un punto por delante de Nissan.

Mientras los puestos de delante apenas se movieron durante la carrera (muy pronto se abrió mucha distancia entre ellos por la visibilidad), por detrás se vivió una carrera de supervivencia, con trompos para De Vries, Vandoorne, Bird, Beckmann... Por suerte, sin consecuencias para ninguno de los pilotos ni para la carrera, que no se interrumpió en ningún momento.

No fue la mejor carrera del equipo CUPRA Kiro, que en lluvia no está tan fino. Ni siquierá brillo Ticktum, que trató de guardarse el modo ataque para el final, pero algo no funcionó para ellos porque rodaron cerrando el pelotón la mayoría de las vueltas y así salieron el domingo sin puntos. Una lástima después de pelear el sábado y estar en zona de podio por segunda carrera consecutiva.

Cuenta atrás: cinco E-Prix para el final

Esperemos una carrera en condiciones normales para la siguiente cita que será en Indonesia el sábado 21 de junio. Quedarán sólo tres fines de semana (con cinco carreras) para completar un Campeonato del Mundo de Fórmula E que esta temporada ha vuelto a dar un paso adelante con la incorporación de las recargas y el aumento de velocidad y rendimiento que ha ofrecido el nuevo monoplaza.

Oliver Rowland, (Nissan), que no pudo pasar del 17º en la particular 'clasificación interruptus' no tuvo opción de progresar en carrera y ni siquiera logró puntuar. Aún así, sigue como líder destacado del campeonato... y prácticamente es el ganador virtual a tenor de las palabras de los dos pilotos de Porsche que ven "casi imposible" recuperar los 68 puntos de distancia que les lleva.

La Fórmula E se toma ahora dos semanas de respiro para retonar a Asia el domingo 21 de junio en Yakarta (Indonesia), antes de afrontar el sprint final en julio con las citas de dobles decisivas de Berlín y Londres.