Toyota ha basado su actual éxito (es el primer fabricante mundial de automóviles y, desde hace varios años, la marca que más coches vende en España) en una decidida apuesta por los modelos híbridos. Comenzó antes que nadie y le ha dado los frutos a largo plazo. Y, de hecho, su ofensiva híbrida no ha terminado.
Así al menos lo demuestra el hecho de que acabe de anunciar la llegada del híbrido más pequeño de su gama, el Toyota Aygo Hybrid, para finales de este mismo año (está confirmada la llegada a España, pero no la fecha aún). Será la primera aplicación de un sistema híbrido completo en un coche del segmento A, una apuesta arriesgada ya que son modelos muy sensibles al precio, pero que dará una nueva dimensión al urbanita japonés.
El Aygo es el primer modelo del segmento A con un sistema híbrido convencional.Toyota
Un urbano... para salir de la ciudad
Toyota ha dispuesto para el Aygo Hybrid el mismo motor híbrido del Yaris Cross, un conjunto formado por un propulsor térmico de 1.5 litros, tres cilindros y 92 CV y uno eléctrico de 80 CV, para una potencia conjunta de 116 CV (la primera opción que se ofreció en el Yaris Cross, que después se completó con otra de 130 CV cuya prueba puedes ver aquí).
La ganancia de prestaciones es más que notable, ya que el Aygo que actualmente está a la venta es un 1.0 gasolina de 72 CV. Los 44 caballos adicionales del Hybrid le permitirán firmar un 0-100 en menos de 10 segundos, pero con emisiones homologadas en 86 gr/km. Precisamente el Aygo Hybrid va a sustituir a la variante actual, tal y como ha confirmado el propio fabricante.
La parte positiva es que se han podido adaptar todos los elementos del sistema híbrido (motor térmico, eléctrico y baterías) a la pequeña carrocería del Aygo (3,7 metros) con la única leve modificación del incremento en 76 mm del voladizo delantero. La mejor noticia para sus futuros conductores es que no se pierde espacio ni en el habitáculo ni en el maletero (de 231 litros).
El Aygo Hybrid sustituirá a la variante atmosférica de 72 CV actual.Toyota
Toyota asegura que seguirá siendo muy maniobrable (con un radio de giro de 4,7 metros) y que se beneficiará de un centro de gravedad bajo en su dinámica. Además, se ha aprovechado para reforzar las medidas de aislamiento sonoro del interior (necesarias por el particular funcionamiento del sistema híbrido japonés, que no es el más refinado del mercado).
También en versión GR Sport
Además, la variante híbrida del Aygo vendrá también con la posibilidad de combinarlo con el acabado GR Sport, el más deportivo del catálogo de la marca nipona.
Estas versiones podrán pedirse en una exclusiva combinación de carrocería bitono negro/mostaza pero, adicionalmente, contará con una parrilla delantera específica (más grande), llantas con diseños personalizados para las llantas de aleación, un interior con decoración propia (con detalles en gris y en negro) y los logos de la división deportiva de Toyota, Gazoo Racing, en el exterior.
La marca nipona ofrecerá el acabado GR Sport también en el Aygo.Toyota
El Aygo GR Sport no se quedará sólo en estética, sino que tendrá un comportamiento algo más 'picante' gracias a una puesta a punto específica de muelles y amortiguadores, y una dirección más directa que combinarán bien con el aporte adicional de prestaciones del sistema híbrido. Eso sí, Toyota asegura que no comprometerá su confort en conducción urbana.
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