Una de los efectos colaterales que está teniendo la electrificación es que se está utilizando para el retorno de modelos icónicos o, si le damos la vuelta a la idea, empleando denominaciones históricas de las marcas para atraer a los clientes que puedan tener alguna reticencia con la nueva tecnología de propulsión.
El último ejemplo es el de un histórico de Suzuki, el súper clásico Vitara, que tendrá una segunda vida como todoterreno eléctrico que, además, es el primer modelo de esta naturaleza en aterrizar en Europa. Por tanto... un histórico que hace historia.
El e Vitara mide 4,2 metros y tiene una zaga con cierto aire coupé.Suzuki
De Vitara a e Vitara
Su imagen procede de la evolución del concept car eVX de 2023, que se ha adaptado a dimensiones compactas, manteniendo la esencia del modelo de gasolina actualmente a la venta. Mide 4,27 metros, por lo que se enmarca en el segmento B, aunque no será tan efectivo como su hermano-homónimo ya que pesa más de 1.700 kilos.
La base es una plataforma especialmente dedicada para vehículos cien por cien eléctricos, denominada Heartect, que se ofrece en versiones de propulsión delantera o 4x4.
El E-Vitara tendrá dos motorizaciones y dos baterías, dando lugar a tres combinaciones posibles: un 4x2 con motores de 144 CV y batería de 49 kWh y 174 CV asociada a una pila de 61 kWh, o bien el ineludible 4x4 con dos motores (174 y 65) y una potencia combinada de 184 CV.
Primera imagen del interior del Suzuki e Vitara.Suzuki
Las versiones de tracción total (denominada AllGrip-e en Suzuki) cuentan además de con los dos ejes motrices, con un modo Trail que imita la acción de un diferencial de deslizamiento limitado. Otro elemento que nos pone en la pista de que el e Vitara no será lo mismo que el Vitara de siempre es el tamaño de sus >llantas: de 18 y 19 pulgadas.
Aún faltan por conocer bastantes detalles de este coche tan significativo en la historia de Suzuki... aunque todavía quedan varios meses para su llegada al mercado, algo que está previsto para mediados del año 2025.
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