Récord tras récord: el Mercedes-AMG One es aún más rey de Nürburgring

El circuito de Nürburgring es uno de los más complicados del planeta y quizá por eso es el termómetro que mide las prestaciones de los coches deportivos. La vuelta rápida al bucle norte, de 20,832 kilómetros, se usa como índice de las prestaciones de un modelo (en especial de los ahora llamados hypercar, la creme de la creme entre los deportivos) y el del Mercedes-AMG One estaba en 6:35.183.

Y hablamos en pasado porque el modelo más potente y avanzado de la marca de la estrella, con su flamante motor 1.6 V6 híbrido tomado directamente del Fórmula 1, ha superado su propio registro nada menos que en cinco segundos. Ya era el deportivo de calle más veloz del planeta -al menos en el banco de pruebas del Nordschleife- y ahora sigue siéndolo... pero aún más.

Por debajo de los seis minutos y medio

Con la experiencia del primer intento, Mercedes-AMG y su piloto, Maro Engel, han conseguido rebajar el crono nada menos que en cinco segundos, de forma que el nuevo récord queda fijado en 6:29.090. Un tiempo significativo ya que es la primera vez en la que un deportivo de producción baja de los seis minutos y medio.

En la marca alemana se quedaron 'con ganas de más' tras su primera tentativa -con la pista húmeda- y buscaron mejorar algunos aspectos para 'romper el crono', como han hecho. Para empezar, lograron una climatología más benigna, con una pista completamente seca, que fue la primera piedra para el récord.

Pero no solo eso ya que Mercedes-AMG trabajó en las simulaciones para lograr una estrategia de energía más adecuada, regenerando más en ciertos puntos lentos para tener más despliegue eléctrico en zonas rápidas posteriormente. Y parece que funcionó.

Engel empleó para el récord el programa Race Plus, que permite desplegar la potencia máxima del motor de combustión y los cuatro eléctricos (1.063 caballos en total) del AMG One, rebaja la altura de la carrocería en 37 mm delante y 30 mm detrás y gestiona la aerodinámica activa de la forma más extrema posible, incluidas las aletas delanteras móviles y el alerón trasero con DRS (precisamente el piloto logró sacar más partido a este elemento que en el intento anterior).

El nuevo récord garantiza otra temporada de reinado al Mercedes-AMG One... pero habrá que ver si es muy larga o no ya que en los próximos días conoceremos a dos serios rivales: los nuevos hypercar de McLaren y Ferrari. Y, sobre todo el primero, es posible que intente batirle a corto plazo...